BMW estudia un innovador sistema de carrocerías sin ranuras, dentro del programa BMW GINA Light Visionmodel, informó hoy la filial española del fabricante automovilístico alemán. Este programa, desarrollado por el grupo de diseño de BMW, ofrece los máximos márgenes de libertad a los diseñadores, con nuevos sistemas creativos. El GINA Light Visionmodel tiene una superficie exterior casi exenta de ranuras, gracias a la utilización de un material textil flexible, tensado sobre una estructura también flexible. Los mandos de las funciones únicamente están a disposición del conductor cuando éste realmente los necesita. El sistema desarrollado por BMW se diferencia completamente de un concept-car convencional, que incluye la mayor cantidad posible de elementos que podrían utilizarse posteriormente en un coche fabricado en serie. El GINA Light Visionmodel es una expresión de la visión que se puede tener sobre el futuro automovilístico y un proyecto de investigación. La futura visión del automóvil de BMW se plasman sobre el diseño de un biplaza deportivo descapotable, donde la parte frontal y las partes laterales, puertas incluidas, forman una sola unidad de superficies fluidas y sin fugas, no solamente en términos ópticos, sino también estructuralmente. El GINA Light Visionmodel no dispone de los elementos de la carrocería utilizados normalmente en coches fabricados en serie, tales como faldón frontal, capó, aletas, puertas, pasos de rueda, techo, tapa del maletero y chapa posterior. Dicho elementos se reemplazan por una estructura nueva, compuesta de tan sólo algunos pocos elementos. La estructura metálica está cubierta por un tejido especial, sumamente resistente y con extrema capacidad de dilatación, lo que permite que los diseñadores tengan un margen mayor para crear formas. La carrocería está compuesta por cuatro elementos; la más grande abarca desde la parte frontal del coche hasta la base del parabrisas y continúa hasta el límite posterior de las puertas. Las piezas laterales cubren una gran superficie desde la base de los umbrales delanteros hasta la zaga, pasando por los pasos de rueda traseros. La cuarta pieza forma la parte central de la zaga del coche. La capa exterior flexible es el principal componente innovador, ya que diversos elementos de la subestructura son móviles, que, controlados electrohidráulicamente, cambian su posición según las condiciones dinámicas del coche y de acuerdo con la voluntad del conductor, con el fin de modificar la forma de la capa exterior del coche y, ampliar el tipo y la cantidad de las funciones del vehículo. El mejor ejemplo son los faros, que no están visibles y se encuentran ocultos bajo una cubierta textil especial mientras no sea necesario iluminar la calzada, pero cuando el conductor enciende las luces del coche, cambia la forma de la parte frontal. EFE aa