Otra de las grandes metas para los ingenieros de la Compañía era ofrecer la máxima seguridad a los ocupantes. Y para ello se ha trabajado arduamente en ambos campos, tanto en el de la seguridad activa como en el de la seguridad pasiva. En cuanto a seguridad activa, la misma comienza precisamente por un bastidor que brinde una gran rigidez, algo que cumple con creces el nuevo Grand Safari, gracias al empleo en su estructura de aceros de última generación y a los nuevos sistemas de sellado y soldadura empleados.
Para ofrecer la máxima seguridad a la hora de detener el vehículo, el Tata Grand Safari monta discos autoventilados en las ruedas delanteras de 281 mm de diámetro, tambores en las traseras y un sistema antibloqueo de los frenos de cuatro canales con cuatro sensores, ABS, con el que colabora el sistema EBD, que reparte la fuerza de la frenada entre ejes en función del peso soportado en ese momento por cada uno de los mismos. En lo referente a seguridad pasiva, es de destacar que la carrocería cuenta con áreas de deformación programada tanto en el frontal como en la zaga.